BMW Z4. Характеристики и проблемы – у кого надежнее АКПП

BMW Z4. Характеристики и проблемы

BMW Z4 – это компактная модель баварского концерна, которая появилась на рынке в 2002 году. Автомобиль был построен на одной платформе с BMW 3er. Сборочные линии располагались в США. Предлагалась конфигурация родстер. В 2005-м состоялся рестайлинг. Он коснулся оптики, а также элементов отделки кузова и салона. Также была представлена версия купе.

Линейка двигателей BMW Z4 (e85/e86):

• 2.0, бензин, атмосферник (150 л.с.)
• 2.2, бензин, атмосферник (170 л.с.)
• 2.5, бензин, атмосферник (177 – 218 л.с.)
• 3.0, бензин, атмосферник (231 – 265 л.с.)

В паре с этими моторами работали 5-ти и 6-ступенчатые МКПП, а также 5-диапазонные АКПП. Трансмиссия – заднеприводная.

Высокопроизводительная версия с маркировкой Z4 M оснащалась бензиновым двигателем 3.2 л, который выдавал 343 лошадиные силы.

В 2009 году было представлено второе поколение Z4. Этот автомобиль делил платформу с моделями 1-й и 3-й серии. Сборка производилась в Германии. Предлагалась только версия родстер. В 2013-м автомобиль подвергся рестайлингу.

Доступные двигатели BMW Z4 (e89):

• 2.0, бензин, турбонаддув (184 – 245 л.с.)
• 2.5, бензин, атмосферник (204 л.с.)
• 3.0, бензин, атмосферник (258 л.с.)
• 3.0, бензин, турбонаддув (306 – 340 л.с.)

В пару к этим ДВС устанавливали 6-ступенчатые механические коробки передач, 6-ти и 8-диапазонные автоматы и 7-ступенчатые роботы. Привод – задний.

Современная модификация BMW Z4 выпускается с 2018 года. Автомобиль базируется на модульной платформе CLAR. Сборка осуществляется в Австрии. Предлагается только конфигурация родстер. В 2022-м прошел рестайлинг модели.

Линейка силовых агрегатов BMW Z4 (G29):

• 2.0, бензин, турбонаддув (197 – 258 л.с.)
• 3.0, бензин, турбонаддув (340 – 387 л.с.)

Автомобили комплектуются 6-ступенчатыми МКПП и 8-диапазонными АКПП. Трансмиссия – заднеприводная.

BMW Z4 – это яркая модель со спортивным характером. Она предлагает достаточно мощные моторы и обеспечивает высокий уровень комфорта. Также нельзя не сказать о драйверских качествах модели. При этом автомобиль не лишен недостатков.

Силовые агрегаты склонны к расходу смазочного материала на угар. Нередко он достигает 1 л на 1000 км пробега. Причиной масложора нередко становятся вышедший из строя клапан вентиляции картерных газов, а также пришедшие в негодность маслосъемные колпачки. Важно следить за уровнем масла, поскольку голодание станет причиной возникновения очень серьезных проблем.

Турбированные агрегаты чувствительны к качеству используемого горючего. Поэтому рекомендуется использовать 100-й бензин и заправляться только на крупных сетевых АЗС.

Нередко возникают проблемы с системой охлаждения. Поэтому нужно следить за уровнем антифриза, а также регулярно проводить мойку радиаторов.

У турбомоторов объемом 2 л часто встречается быстрый износ цепи ГРМ и цепи масляного насоса. Замена комплекта может потребоваться уже к 100 тысячам километров пробега.

Нередко возникают проблемы с системой VANOS.

У версий с механическими коробками передач не очень большой ресурс имеют комплект сцепления и двухмассовый маховик.

Автоматические КПП нуждаются в регулярной замене рабочего материала и фильтра. Иначе продукты износа могут забить каналы гидроблока, масляный насос и соленоиды.

У автомобилей первого периода выпуска встречаются проблемы с электрическим насосом гидропривода складной крыши.

Уже к 80 тысячам километров пробега может потребовать внимания подвеска – в первую очередь элементы передней оси.

BMW Z4 – это яркий и стильный автомобиль, владение которым подразумевает внимательное отношение к обслуживанию и периодические вложения в ремонт. Однако он дарит удовольствие от вождения и отлично подходит тем водителям, которые ценят драйверские качества машины.