Как обкатать двигатель после капитального ремонта

Износ элементов двигателя

Работа силового агрегата связана с непосредственным взаимодействием его компонентов. В этой связи неминуемо происходит трение, которое приводит к износу деталей. Несмотря на то, что применяется специальный смазочный материал, нивелировать пагубное воздействие трения невозможно. По этой причине с увеличением пробега детали постепенно приходят в негодность. Отметим, что критического уровня износа они достигают на больших пробегах (зачастую – более 200 тысяч километров). В то же время существуют факторы, которые укоряют этот процесс.

К таким факторам относится:

• Халатное отношение к обслуживанию
• Выбор дешевых расходников
• Повышенные нагрузки
• Перегрев
• Использование низкокачественного горючего

ДВС редко выходит из строя мгновенно. Чаще всего сначала происходит снижение его мощности, увеличение масложора и нестабильная работа.

Неполадки

Чаще всего износ компонентов проявляется падением мощности, ростом расхода смазочного материала, а также повышенной дымностью агрегата. Однако существуют поломки, которые не дают двигателю возможности работать. Чаще всего это подразумевает необходимость осуществления капитального ремонта мотора. Например, к ним может относиться деформация деталей вследствие перегрева или проворот вкладышей коленвала. В такой ситуации функционирование мотора мгновенно прекращается. Зачастую причиной заклинивания ДВС становится масляное голодание. К сожалению, далеко не все водители понимают важность регулярной проверки уровня смазочного материала. Особенно характерна такая проблема для турбированных ДВС, так как они склонны к расходу масла на угар.

Встречающиеся проблемы:

• Проворачивание вкладышей
• Задиры на стенках цилиндров
• Износ поршневой группы
• Дефекты коленчатого вала
• Прогорание клапанов
• Деформация элементов вследствие перегрева
• Гидроудар

Капитальный ремонт ДВС обходится очень недешево. Поэтому владельцы подержанных автомобилей нередко предпочитают установку бывшего в употреблении агрегата.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает его демонтаж и дефектовку. Это весьма сложные операции, выполнение которых необходимо доверять только высококвалифицированным мастерам. Отметим, что решение о замене конкретных элементов принимается после оценки их состояния. Нередко проводится гильзовка двигателя, осуществление которой не обходится без использования профильного оборудования. Применение станков подразумевает и, например, шлифовка коленчатого вала. В этой связи обращение в гаражные сервисы станет пустой тратой времени и денежных средств, так как эти СТО не имеют нужного уровня оснащения.

Некоторые из встречающихся операций:

• Замена вкладышей
• Гильзовка
• Ремонт коленвала
• Замена поршневых колец
• Замена поршневой группы
• Замена ГБЦ

Нередко речь идет о комплексной работе. Так как двигатель дефектован, многие элементы, имеющие следы износа, целесообразно поменять сразу.

Обкатка

После капитального ремонта ДВС проводят обкатку автомобиля. Отметим, что эти мероприятия схожи с теми, которые осуществляются после покупки новой машины. Обычно процесс представляет собой передвижение на автомобиле в щадящем режиме. То есть, обороты двигателя не должны подниматься выше 2-3 тысяч. При этом важно избегать резких ускорений и торможений. В таком случае новые детали ДВС притрутся друг к другу, обеспечив большой запас прочности системы. Обычно обкатка продолжается 3-4 тысячи километров. После этого проводят замену масла и фильтров ДВС. Далее эксплуатация происходит с обычными нагрузками. Специалисты утверждают, что пренебрежение обкаткой сокращает ресурс компонентов на 25%. Следовательно, отказываясь от таких мероприятий, Вы ускоряете износ компонентов агрегата.