Какое масло лучше заливать в старый двигатель с большим пробегом?

Естественный износ механизмов

Эксплуатация автомобиля подразумевают постоянную работу большого количества механизмов. Детали многих из них имеют непосредственно сопряжение, ввиду чего во время функционирования систем между ними возникает трение. Оно и приводит к постепенному износу элементов. Для предотвращения быстрого выхода компонентов из строя используются специальные смазочные материалы. Они применяются, например, в двигателе, коробке передач и механизмах трансмиссии. Отметим, что такие составы имеют ограниченный срок службы и подлежат регламентной замене. Но даже использование этих материалов не может нивелировать воздействие трения, а также термических нагрузок, которые испытывают компоненты агрегатов.

На высокий уровень износа механизмов указывают:

• Снижение КПД
• Увеличение расхода топлива
• Появление посторонних шумов и вибраций
• Возникновение сбоев
• Утечки смазочных и рабочих материалов

Если неполадки находятся в ранней стадии, они не препятствуют эксплуатации автомобиля. Однако впоследствии работа систем может быть нарушена.

Износ компонентов ДВС

Элементы силовой установки, конечно, также подвержены естественному износу. Речь идет о компонентах ГРМ, поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Например, со временем ДВС начинаются расходовать смазочный материал на угар. Это происходит из-за пришедших в негодность маслосъемных колпачков или образования отложений и нагара на поршневых кольцах. При этом следует сказать, что замена колпачков является достаточно сложной и дорогостоящей операцией, а замена поршневых колец подразумевает капитальный ремонт ДВС. В этой связи большинство владельцев автомобилей с большим пробегом попросту периодически доливают масло. Нередко встречаются и другие проблемы, например – износ вкладышей и самого коленвала, возникновение задиров на стенках цилиндров, прогар клапанов.

Признаки наличия неисправностей:

• Снижение мощностных характеристик ДВС
• Масложор
• Повышение дымности выхлопа (или изменение цвета газов)
• Появление посторонних шумов
• Повышенные вибрации
• Растет расход топлива

Многие неполадки можно выявить с помощью компьютерной диагностики. Однако порой приходится применять более сложные инструменты, например – эндоскоп (используется для определения наличия задиров на стенках цилиндров).

Нужно ли особое масло для моторов с большим пробегом?

Масла, рекомендованные к использованию в том или ином двигателе, всегда указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля. Важно вбирать именно эти составы, так как они способны обеспечить оптимальный уровень защиты элементов агрегата. Что же касается производителя – в этом случае нет смысла переплачивать за оригинал, так как сами концерны не производят такие материалы. Однако важно выбирать продукты проверенных брендов. Отметим, что нередко производители указывают несколько масел, которые допускаются к использованию. Обычно они отличаются вязкостью. Например, это может быть актуально для холодного климата, так как использование более жидкого состава зимой позволяет облегчить старт холодного ДВС.

С увеличением пробега растет уровень износа элементов силовой установки. Следовательно, увеличиваются и зазоры между ними. В этой связи слишком жидкое масло может уже не обеспечивать должную защиту компонентам. Поэтому некоторые водители со временем переходят на более вязкие масла (в рамках допусков производителя). Это позволяет и замедлить износ деталей, и сократить расход смазочного материала на угар.

Владельцам автомобилей с большим пробегом стоит присмотреться к продуктам следующих брендов:

• Mobil 1
• Shell
• Liqui Moly
• Motul

Некоторые компании выпускают масла специально для двигателей с большим пробегом. Такая информация обычно указана на упаковке.

Рекомендации

Регулярная замена масла, а также выбор качественных продуктов, способны существенно увеличить срок службы элементов ДВС. Также важно регулярно (каждое регламентное ТО) осуществлять диагностику агрегата. Это позволит выявить неполадки на ранних стадиях и вовремя принять меры. Также ускоренного износа деталей поможет избежать отсутствие повышенных нагрузок. В случае если после 100-150 тысяч километров пробега ДВС не имеет каких-либо серьезных проблем, а также не появился или не увеличился масложор, многие специалисты рекомендуют продолжать использовать те же смазочные материалы, а переход на более вязкие составы (или продукты иных брендов) следует осуществлять только при ощутимых ухудшениях ситуации. При этом, естественно, необходимо пристально следить за поведением систем автомобиля.