Контрактный двигатель или капремонт?

Двигатель – это самый важный агрегат любого автомобиля. Несмотря на растущую популярность электрокаров большинство моделей сегодня оснащены ДВС. Сжигая топливно-воздушную смесь, силовая установка вырабатывает усилие, которое поступает в трансмиссию и позволяет автомобилю двигаться. В то же время часть энергии затрачивается на питание навесного оборудования, которое необходимо для штатного функционирования систем автомобиля. Следует понимать, что работа ДВС связана с высокими нагрузками. В этой связи агрегат нуждается в регулярном и качественном обслуживании. И чем выше уровень нагрузок – тем чаще следует проводить регламентные работы. Естественно, при этом необходимо использовать оригинальные расходные материалы или их полный аналог от ведущих производителей.

Неполадки

Зачастую неисправности не проявляются резко – сначала наблюдается снижение мощностных характеристик, увеличение расхода топлива, масложор, перебои в работе. Важно отслеживать подобные симптомы и вовремя проводить диагностику. Если неполадки получится выявить на ранней стадии, то, вероятно, удастся отделаться не слишком дорогим ремонтом. Дело в том, что компоненты агрегата плотно связаны друг с другом, вследствие чего выход одного из них из строя негативным образом сказывается на состоянии других.

Некоторые причины возникновения проблем:

• Несвоевременное обслуживание
• Использование дешевых расходников
• Экстремальные нагрузки
• Перегрев
• Гидроудар
• Естественный износ элементов
• Использование некачественного горючего
• Обрыв приводного элемента ГРМ

При должном уходе неполадки обычно появляются на больших пробегах. Однако из-за конструктивных недоработок проблемы в некоторых случаях могут возникать намного раньше.

Капитальный ремонт ДВС

Капитальным ремонтом двигателя называются работы, которые предполагают дефектовку агрегата и замену (или ремонт) компонентов поршневой группы или корпуса силовой установки. Подобные мероприятия осуществляют в случае, когда функционирование ДВС невозможно ввиду серьезных повреждений. Помимо вышедших из строя деталей также замене подлежат прокладки, сальники, приводные ремни и ролики. При необходимости обновляют и комплект приводного элемента ГРМ. Безусловно, капитальный ремонт – это весьма трудоемкая и дорогостоящая операция. Однако она имеет несколько неоспоримых преимуществ. Например, Вы сможете быть уверенным, что силовой агрегат полностью готов к работе в режиме штатных нагрузок. Его ресурс, конечно, не будет равен новому двигателю, однако автомобиль будет иметь большой запас по пробегу.

Основные этапы восстановительных работ:

• Слив рабочих и смазочных жидкостей
• Отключение и демонтаж навесного оборудования
• Демонтаж ДВС (если необходимо)
• Дефектовка
• Замена пришедших в негодность элементов
• Гильзовка (если необходима)
• Шлифовка ГБЦ
• Установка новых прокладок и сальников
• Сборка и подключение

Пока двигатель дефектован, целесообразно провести замену и других изношенных компонентов. Это сэкономит денежные средства и время на их демонтаж.

Установка контрактного мотора

Так называемые контрактные моторы представляют собой бывшие в употреблении агрегаты, снятые, чаще всего, с битых или нерастаможенных автомобилей. То есть, элементы механизма имеют естественный износ, а его уровень зависит от пробега машины и от подхода к ее обслуживанию. Отметим, что далеко не всегда продавцы готовы честно назвать пробег модели, с которой снят ДВС. К тому же, следует отметить, что номер установленного мотора прописан в ПТС. Следовательно, факт замены необходимо зафиксировать в ГИБДД. Для этого перед покупкой необходимо удостоверится, что продавец имеет на руках нужные бумаги. Такая операция нужна для предотвращения продажи деталей и механизмов угнанных автомобилей.

Стоит отметить, что чаще всего контрактные моторы продаются без навесного оборудования. Следовательно, его необходимо будет снять с вышедшего из строя агрегата или приобрести. Естественно, потребуется заправить технические жидкости, а также заменить прокладки и сальники, пока ДВС снят с автомобиля.

Какой подход правильный?

Неопытным автомобилистам может показаться странным тот факт, что замена ДВС на бывший в употреблении агрегат обойдется дешевле, чем капитальный ремонт. Это объясняется меньшими трудозатратами мастеров. Однако замена ДВС также является непростой операцией, поэтому ее осуществление важно поручить профильным специалистам. Отметим, что однозначно правильного подхода к решению этой задачи нет. Но если Вы планируете эксплуатировать автомобиль более 5 лет, оптимальным решением будет капитальный ремонт. Если же таких планов нет – проще и дешевле провести замену силового агрегата.