Термостат: предназначение, виды, устройство

Температурный режим

Работа двигателя связана с постоянным сжиганием топлива. При этом выделяется энергия, которая, попадая в трансмиссию, дает возможность автомобилю передвигаться. Однако также процесс сгорания топливно-воздушной смеси связан с выработкой тепла. Оно позволяет агрегату достичь рабочей температуры, за счет чего обеспечиваются оптимальные тепловые зазоры между элементами системы. Вместе с тем важно понимать, что неконтролируемый нагрев двигателя в итоге приведет к деформации металлических элементов. Поэтому в современных моторах предусмотрена система жидкостного охлаждения. Она управляется электроникой и не позволяет силовому агрегату перегреться.

Система охлаждения

Конструктивно в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым должен циркулировать специальный состав – антифриз. Ранее использовали обычную воду, однако она имеет два недостатка. Во-первых, вода замерзает уже при нуле градусов, ввиду чего ее приходилось сливать в зимний период времени во избежание разрывов патрубков магистрали и бачка. Во-вторых, из-за присутствия воды активно развивалась коррозия. Антифриз же представляет собой смесь химического состава с дистиллированной водой. Он имеет низкую температуру замерзания, а также не провоцирует окисление металлов.

В состав системы охлаждения входят:

• Расширительный бачок
• Помпа
• Патрубки
• Термостат
• Радиатор
• Вентилятор
• Датчики

Антифриз может различаться по составу. Для удобства подбора жидкости с разными свойствами окрашены в разные цвета – красный, зеленый, синий, фиолетовый, желтый.

Функционирование системы

Водяная помпа работает за счет усилия, которое получает от коленчатого вала. Следовательно, функционирование системы охлаждения начинается сразу после старта ДВС. Конструктивно предусмотрено два контура – большой и малый. Сначала антифриз циркулирует по малому кругу, что позволяет двигателю максимально быстро достичь рабочей температуры. Затем клапан – термостат – открывает большой круг. Охлаждающая жидкость забирает тепло двигателя, а затем отправляется в радиатор, расположенный во фронтальной части подкапотного пространства. Там состав охлаждается. Помогает ему в этом набегающий поток воздуха, который проходит через декоративную решетку. Также предусмотрен вентилятор, который срабатывает при пиковых нагрузках на систему.

Термостат

Работа термостата, как уже говорилось выше, заключается в распределении потоков антифриза – сначала в малый контур, а затем – в большой. Существуют одноклапанные и двухклапанные механизмы. Второй тип получил большее распространение благодаря более высокому КПД. При увеличении температуры внутри корпуса плавится рабочий материал, что позволяет открыться клапану и перенаправить поток охлаждающей жидкости. Также в современные устройства управляются электроникой, что дает возможность более четко определять момент срабатывания. Термостат имеет большой запас прочности, однако в его работе случаются сбои.

Признаки неисправностей:

• Перегрев двигателя
• ДВС не может достичь рабочей температуры
• Температура мотора снижается после остановки автомобиля
• Утечки антифриза

В такой ситуации важно не затягивать с поездкой в сервис, так как перегрев ДВС будет иметь фатальные последствия.

Ремонт системы охлаждения

Чаще всего встречается заклинивание термостата и утечки антифриза. Отметим, что механизм может заклинить как в открытом, так и в закрытом положении. В первом случае охлаждающая жидкость будет сразу циркулировать по большому кругу, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Во втором – произойдет перегрев ДВС. Если термостат имеет электронное управление, проверка осуществляется в рамках компьютерной диагностики. Также нередко проверяют температуру патрубков большого и малого контуров. То есть, например, если ДВС достиг рабочей температуры, а патрубки большого круга холодные, то термостат неисправен. В такой ситуации проводят замену механизма. Отметим, что важно выбирать оригинал или продукцию проверенных брендов. Дешевые устройства иметь скромный запас прочности.