Японские автомобили традиционно славятся своими высокими техническими характеристиками и технологическими преимуществами. Благодаря безупречному качеству и стилю эти машины завоевали большое количество поклонников во всем мире. Широкий модельный ряд японских автопроизводителей позволяет сделать удачный выбор, независимо от того, ищете вы высококачественный бюджетный автомобиль или машину представительского класса.
Ходовая часть является одной из важнейших систем автомобиля, в значительной степени отвечающих за комфорт и безопасность использования машины. Поэтому неудивительно, что технологичности подвески японские производители уделяют особое внимание. Например для оснащения автомобилей с полным приводом практически неотъемлемой частью стандартной комплектации являются системы электронного управления вращением колес, обеспечивающие автоматическое распределение крутящего момента между ведущими приводами автомобиля. Кроме этого, высокие отзывы специалистов и простых автолюбителей заслуживают современные японские подвески с электронным управлением - пневмоподвеска, благодаря которой достигаются новые возможности для водителя. Даже в самой простой комплектации ходовая часть моделей японского производства представляет собой сложную совокупность высокотехнологичных механизмов. В связи с этим любые виды ее ремонта, будь-то замена стоек стабилизатора японских автомобилей или пневмоамортизаторов, требует исключительно профессионального подхода. Профессиональные услуги по ремонту ходовой любых моделей японских автопроизводителей в Москве предлагает автосервис «Кволити Моторс». Мы используем самое современное оборудование и технологии, позволяющие осуществлять ремонт задней и ремонт передней подвески японских автомобилей любой сложности максимально быстро, качественно и относительно дешево.
Необходимо понимать, что подвеска представляет собой систему, которая отвечает не только за ходовые качества автомобиля и комфортабельность передвижения по дороге, но и за его управляемость, что в значительной степени определяет безопасность вождения. Поэтому при любых признаках отклонений от нормальной работы ходовой части необходимо срочно отправляться на диагностику и ремонт подвески автомобиля. В процессе эксплуатации машины может возникнуть необходимость выполнения различных видов ремонта. К числу наиболее распространенных видов ремонта может относиться, например, замена пыльников, пружин и других элементов ходовой. Подобные операции можно считать дежурными, выполняемыми в ходе регулярного технического обслуживания. Такие виды ремонта, как, например, ремонт пневмоподвески японских автомобилей, требуют высокого уровня квалификации персонала, соответствующей является и цена подобных услуг. Большое значение для качественного обслуживания и ремонта имеет четкое представление специалистов о характерных неисправностях конкретной модели. Например, для некоторых моделей Toyota достаточно часто требуется замена ступичного подшипника. При обслуживании автомобилей Suzuki достаточно часто приходится иметь дело с жалобами на скрип в подвеске при преодолении даже самых незначительных неровностей дороги зимой. Для устранения проблемы в данном случае требуется замена втулок стабилизатора, которая выполняется довольно быстро и недорого. Между тем, далеко не каждый специалист сможет оперативно обнаружить причину неисправности, что существенно затягивает ремонт ходовой части автомобиля.
Одной из ключевых особенностей подвески заключается в том, что в процессе эксплуатации автомобиля она воспринимает довольно значительные механические нагрузки. Особенно актуально это для отечественных дорожных условий. Профессиональное техническое обслуживание и своевременная замена необходимых деталей позволяет безопасно использовать автомобиль в течение многих лет и сокращает стоимость его эксплуатации. Например, замена амортизаторов японских автомобилей требуется, как правило, при пробеге 30-50 тысяч километров. Достаточно часто, для некоторых японских моделей при замене амортизаторов может потребоваться параллельная замена пружин, хотя они могут выдерживать и больший пробег. Это может быть связано с конструктивными особенностями ходовой части. При пробеге около 200 тысяч километров должна выполняться замена рычагов подвески японских автомобилей. В отечественных условиях эти элементы очень редко могут прослужить дольше. При квалифицированном техническом обслуживании ходовой части на многих японских автомобилях, подвеска которых отличается повышенной надежностью, замена сайлентблоков может потребоваться также через 150-200 тысяч километров пробега.
Залогом долговечности ходовой части автомобиля, безусловно, является сочетание аккуратной эксплуатации, квалифицированного ухода и регулярной диагностики. Своевременное выявляя, слабые места подвески, можно длительное время ограничиваться такими операциями, как замена шаровых опор японских автомобилей, пыльников, сайлентблоков. К сожалению, очень часто владелец автомобиля до последнего оттягивает визит в автосервис, пренебрегая не только скрипами и стуками, но и сигналами индикации, явно свидетельствующими о неисправностях в системе ходовой части. Следствием этого, как правило становится затяжной и дорогостоящий ремонт для выполнения которого необходимо будет купить большое количество запчастей. Следует отметить, что многие виды ремонта требуют использования только оригинальных деталей.
Квалифицированные специалисты автосервиса «Кволити Моторс» могут предложить ремонт любого уровня сложности для ходовой части всех моделей японских автопроизводителей. Быстро и качественно мы выполняем любые виды ремонта, начиная с замены пыльников, заканчивая сложными операциями, такими как замена пневмоамортизаторов.
