Mitsubishi ASX

У многих японских моделей автомобилей мало внимания уделяется шумоизоляции. Так в салон Mitsubishi ASX просачивается много шума от колес, от дороги. Это обусловлено также тем, что задние арки автомобиля лишены пластиковых подкрылок. Таким образом, шум от дороги очень легко просачивается в салон. Тема шума также продолжается и с двигателем. В Mitsubishi ASX стоит вариатор, а вариатор работает довольно интересно. Он сначала выводит двигатель на максимальное количество оборотов, а потом начинает уже подстраивать крутящий момент через трансмиссию. Таким образом, получается необходимое ускорение. Выводя двигатель на максимальные обороты, водитель постоянно слышит шум от двигателя.

Фактически подвеска также заимствована в Mitsubishi Outlander XL, но единственное, что изменили — это настройка пружин и это действительно чувствуется. Много ям подвеска фильтрует, на больших ямах пассажиры чувствуют себя комфортно. Если Outlander XL — это жесткий автомобиль, то ASX — это настоящая противоположность Mitsubishi Outlander XL. Потому что Mitsubishi ASX — это комфорт. Но комфортно среди класса кроссоверов. Также потому, что изменились настройки подвески, изменилось и поведение машины в виражах. ASX стал сильнее крениться и уже не чувствуется той спортивной езды, которая была у Outlander XL. Спортивной езды нет также потому, что в Mitsubishi ASX стоит электроусилитель руля, в отличие от Outlander XL, где стоял гидроусилитель. Действительно, в Mitsubishi Outlander XL был жесткий и острый руль, а в Mitsubishi ASX появился мягкий стиль управления.

Mitsubishi ASX предлагает самое главное, то ради чего покупатели этой техники отказываются от легковых автомобилей. Во-первых, водитель сидит выше. Во-вторых, водитель имеет шикарный обзор, ведь не в последнюю очередь это обеспечивается огромными боковыми зеркалами как в Mitsubishi Pajero. Это и привлекает покупателей к этому классу. Стиль кроссовера будто завораживает покупателей. Эмоций у владельцев Mitsubishi ASX предостаточно.