Статьи

Гидроусилителем руля сегодня оснащается большое количество моделей различных сегментов. Эта система позволяет водителю прикладывать существенно меньше усилий при вращении рулевого колеса. Особенно актуально это в крупных городах, где регулярно приходится маневрировать в ограниченных пространствах. Однако и на трассе такие механизмы существенно повышают уровень комфорта передвижения. Несмотря на эффективность этой системы все чаще ей на смену приходит электрические усилители. Также существуют электрогидравлические устройства, но они встречаются реже.

Тормозные колодки – это элементы, которые устанавливаются в исполнительные механизмы системы. В случае с дисковыми устройствами они размещаются на суппорте, которые прижимает их к тормозному диску. Благодаря возникающему трению замедляется вращение колеса. В барабанном механизме колодки трутся о рабочую поверхность барабана. Предусмотрена установка двух колодок на каждое колесо. Также отдельные элементы входя в состав стояночного тормоза. Колодка состоит из металлической основы, на которой расположен слой фрикционного материала. Предусмотрен состав, который обеспечивает повышенное трение, что способствует эффективной работе системы.

Двигатель – это сложный агрегат, от работы которого зависит возможность автомобиля передвигаться. Он сжигает топливно-воздушную смесь, производя энергию, которая передается через коробку передач (и другие компоненты трансмиссии) на колеса. Часть усилия затрачивается на работу навесного оборудования. Стоит сказать, что при функционировании ДВС непременно выделяется большое количество тепла. Оно используется для отопления салона автомобиля. Нужно отметить, что двигатель не является монолитной конструкцией, а состоит из нескольких частей

В нашей стране использование сезонной резины очень актуально ввиду климатических особенностей. Летние покрышки – более жесткие. Они обеспечивают устойчивость автомобиля на дороге и минимальный тормозной путь на жаре. Зимние шины более мягкие, благодаря чему они отлично себя чувствуют при низких температурах. Существуют также и всесезонные покрышки. Они имеют усредненные характеристики. Эти шины не демонстрируют таких же высоких показателей при конкретной температуре как летние или зимние. Отличаться шины могут и по своим свойствам.

ABS – это антиблокировочная система, которой сегодня оснащаются все современные автомобили. Она срабатывает во время экстренного торможения машины. Благодаря датчикам и внедренной системе клапанов давление тормозной жидкости в магистрали кратковременно снижается, благодаря чему суппорт отводит колодки от диска. Такие действия происходят многократно за короткий промежуток времени. Этот режим работы тормозной системы позволяет водителю сохранить возможность управлять автомобилем. Следовательно, удастся избежать серьезных негативных последствий.

В процессе эксплуатации автомобиля грязь и пыль оседает не только на кузовных элементах и днище. Она также попадает и в подкапотное пространство. Здесь она остается на радиаторах, а также навесном оборудовании и двигателе. Однако в большинстве случаев автомобилисты предпочитают не проводить мойку ДВС. Исключением могут являться декоративные накладки, установленные на верхней части силового агрегата. Справедливости ради стоит отметить, что по-настоящему безопасной мойка двигателя стала не так давно – после того, как в нашей стране активно стал развиваться детейлинг.

Холостые обороты – это режим функционирования ДВС, при котором агрегат работает с минимальной нагрузкой. То есть, происходит сжигание топливно-воздушной смеси, однако педаль акселератора находится в нулевом положении. Дроссельная заслонка при этом открыта на минимальное расстояние или вовсе закрыта (в этом случае воздух поступает через клапан холостого хода). Обороты ДВС при таком режиме работы не превышают 1000. Расход топлива – минимальный. Также важно отметить, что не происходит передача крутящего момента в коробку передач. При этом навесное оборудование и дополнительные системы работают в штатном режиме.

Сегодня системой кондиционирования воздуха салона оснащаются практически все новые автомобили. Такое устройство позволяет обеспечить высокий уровень комфорта передвижения. Кондиционер представляет собой замкнутую систему. Компрессор, питающийся за счет энергии коленвала, нагнетает рабочий материал – хладагент – в контур высокого давления. Затем он попадает в конденсатор, где превращается в жидкость. Далее материал подается в осушитель, который задерживает воду и посторонние частицы. После этого он проходит через расширительный клапан. Давление снижается, приводя к резкому снижению температуры состава. Далее он попадает в испаритель, откуда сдувается в салон посредством вентилятора. После завершение цикла хладагент вновь поступает в резервуар.

В механических и автоматических коробках передач используется специальные жидкости. Их назначение достаточно существенно различается. В случае с МКПП речь идет о смазочном материале, который призван предотвращать ускоренный износ подвижных элементов. В АКПП используется рабочая жидкость. Она также имеет защитные свойства, но, помимо этого, участвует в передаче крутящего момента от двигателя, а также создает давление в гидроблоке, что позволяет переключать передачи. Оба состава нуждаются в периодической замене. Однако автоматические коробки намного более чувствительны к состоянию состава. Продукты износа могут забить масляный насос, соленоиды и каналы гидроблока. В этой связи штатный режим функционирования агрегата будет нарушен.