Мягкая и жесткая подвеска: что лучше?

Подвеска автомобиля – это набор элементов, который обеспечивает комфорт передвижения, а также устойчивость автомобиля на дороге. Существует несколько типов таких конструкций. Два основных – это зависимая и независимая системы. В первом случае подразумевается установка жесткой оси, которая связывает левое и правое колесо. Такая система сегодня применяется в оснащении внедорожников. У легковых моделей используется независимая конструкция или полузависимая (предполагает использование торсионной балки). Бюджетные модели обычно имеют независимую систему спереди и полунезависимую сзади. Автомобили классом выше оснащаются независимой подвеской на обеих осях.

Типы подвески:

• Макферсон
• Двойные поперечные рычаги
• Многорычажная
• Полунезависимая
• Неразрезной мост
• Разрезной мост
• Рессорная

В качестве элементов, которые противодействуют нагрузке, могут использоваться амортизаторы, пружины, рессоры и пневматические баллоны.

Мягкая и жесткая подвеска

Мягкая и жесткая подвеска – это условное разделение характеристик устанавливаемых в системе компонентов. В первом случае подразумевается, что элементы настроены таким образом, чтобы максимально эффективно гасит удары, которые получают колеса. В этой связи существенно сокращается количество энергии, передаваемой на кузов. Следовательно, увеличивается уровень комфорта передвижения. В то же время меньшая жесткость элементов предполагает наличие кренов при резких маневрах, а также меньшую устойчивость, а иногда и валкость. Во втором случае акцент как раз сделан на управляемость и устойчивость автомобиля. Однако водитель и пассажиры отчетливо прочувствуют все неровности, стыки и выбоины на дороге. Обычно такими элементами оснащаются высокопроизводительные или спортивные модели.

Как сделать подвеску мягче

Прежде всего, следует понимать, что энергия ударов передается на кузов не только через элементы подвески. Например, для повышения комфорта нужно отказаться от низкопрофильной резины – поможет выбор дисков минимального из доступных для модели диаметра. Следует выбирать стандартные запчасти при ремонте подвески – амортизаторы, пружины и сайлентблоки. По умолчанию такие элементы почти всегда ориентированы на комфорт. Некоторые водители устанавливают между витками пружин специальные прокладки – автобаферы. Они повышают жесткость пружин, что положительно сказывается на уровне комфорта. Существенно меняет ощущение от вождения автомобиля установка пневматики. Однако эти операции обходятся очень недешево.

Плюсы мягкой подвески:

• Высокий уровень комфорта
• Низкая нагрузка на элементы подвески
• Более высокий дорожный просвет

Минусы мягкой подвески:

• Крены в поворотах
• Менее резкая реакция на руль
• Неустойчивость при маневрировании

Чаще всего мягкая подвеска устанавливается на автомобилях, не предназначенных для агрессивной езды.

Как сделать подвеску жестче

На рынке представлено немало запчастей для подвески. Среди них есть и специальные элементы, которые предназначены для того, чтобы сделать подвеску более жесткой. Например, можно установить нештатные амортизаторы и пружины. Этого будет достаточно, чтобы несколько уменьшить дорожный просвет, а также сделать маневрирование более резким.

Плюсы жесткой подвески:

• Острая реакция на руль
• Отсутствие кренов
• Устойчивость на дороге

Минусы жесткой подвески:

• Быстрый износ элементов
• Низкий уровень комфорта
• Низкий клиренс

Сегодня также встречаются адаптивные амортизаторы. Эти механизмы позволяют регулировать жесткость подвески.