Ремонт автомобилей Ford Escape.

Ford ESCAPE - это 5-дверный внедорожник, дебют которого состоялся в 2000 году. Разработка этой модели была начата в 1997 году, но маркетинговый отдел компании долго проводил исследования рынка, насколько массовым окажется небольшой внедорожник, и не окажется ли Эскейп всего лишь мелкосерийным продуктом.
Автомобиль создавался совместно с компанией Mazda и много позаимствовал от Mazda Tribute, в частности - шасси. Такое сотрудничество позволило упростить и удешевить обслуживание Ford ESCAPE, за счет унификации деталей и комплектующих.
Внешность Escape достаточно спортивна, он легок в управлении, относительно экономичен в плане топлива, а сервисное обслуживание Форд Эскейп обходится недорого и не отнимает много времени. Сегодня этот внедорожник имеет статус самой маленькой полноприводной машины в модельном ряду компании Форд. Летом 2004 года был начат выпуск Escape с гибридным двигателем. Новинка получила название - Escape Hybrid и выпускается на заводе компании в Канзас-Сити.
В Москве наибольшее распространение получили Эскейпы выпуска 2003-2005 г.г. Специалисты автосервиса «Кволити Моторс» неоднократно проводили техническое обслуживание (ТО) Ford ESCAPE, опираясь на опыт заокеанских коллег и отзывы клиентов.
Базовая версия внедорожника оснащается 130-сильным 4-цилиндровым двигателем объемом 2.0 литра от компании Zetec с использованием вихретоковых технологий и приборов контроля неразрушающего действия. В качестве дополнительной опции предлагается 200-сильный V-6 мотор типа Duratec с объемом 3 литра. Капитальный ремонт двигателя Форд Эскапе в автосервисе «Кволит Моторс» пока не проводился. Чаще встречаются незначительные неисправности. Среди наиболее часто встречающихся можно выделить следующие: разрывы и трещины на приводном ремне вспомогательного оборудования, ослабление крепление маховика, увеличение зазора между вкладышами коренных и шатунных подшипников коленвала. Несколько раз встречались такие поломки - выход из строя клапанной пружины и проникновение в картер охлаждающей жидкости. В последнем случае, ремонт Ford ESCAPE сводился к замене прокладки головки блока, которую можно купить в магазине автосервиса, и промывке смазывающей системы.
Внедорожные свойства Эскейп обеспечивается трансмиссией с постоянным приводом и принудительным включением межосевого дифференциала. На внедорожник устанавливаются 5-ступенчатые механическая и автоматические коробки передач. Последняя идет в базовой комплектации только с двигателем Duratec. Как обычно, надежность и долговечность «механики», не вызывает нареканий. А вот в «автоматах» имеется несколько слабых мест. Среди наиболее часто встречающихся, которые вызывают ремонт АКПП Ford ESCAPE, можно выделить такие: возникновение большого зазора в шлицевом соединении между ведущей шестерней масляного насоса и ступицей гидртрансформатора, несвоевременное обнаружение и устранение может привести к срезанию шлицов на шестеренке. Сразу стоит отметить, что только диагностика Форд Эскейп позволяет своевременно обнаружить неисправность и дешево ее устранить. Еще одна проблема, с которой приходилось сталкиваться мастерам «Кволити Моторс» - это выход из строя регулятора главного давления в гидравлическом блоке. Характерными признаками выхода его из строя могут служить удары, рывки, пробуксовки при переключении передач. Сразу отметим, регулятор отдельно не продается, поэтому при выходе из строя регулятора меняется полностью гидроблок. Стоимость детали зависит от года выпуска и установленного двигателя.
Плановое обслуживание Ford ESCAPE, касательно ходовой части, включает в себя стандартный набор операций: проверку целостности узлов и деталей подвески, работоспособность гасящих элементов и при необходимости замену вышедших из строя деталей. Как правило, цена данной процедуры намного ниже, чем срочный ремонт и замена целых узлов подвески. Обратим внимание, что задняя подвеска внедорожника, в отличии от одноклассников, исполнена по независимой схеме. Такое решение конструкторов требует от автовладельцев проводить сервис Форд Эскейп задней подвески более чаще.
На первых моделях Эскейп устанавливалось реечное рулевое управление с гидравлическим усилителем, после 2008 года появился электроусилитель. В последнем случае, послегарантийное обслуживание Ford ESCAPE позволило установить высокую надежность усилителя и выход из строя рулевого управления связан только с механической частью рейки. Для гидроусилителя характерно подтекание гидравлической жидкости после побега более 60 тыс. км. Для механической части, после пробега 90 тыс., характерно подстукивание рейки, в большинстве случаев, устранить стук позволяет регулировка.
Автосервис Форд Эскейп, в плане обслуживания и ремонта, электрооборудования и тормозной системы сводится к замене расходников, так как из строя выходят очень редко.